Tartalom
A New York City népessége meghaladja a 8,6 millió lakosait, akik közül sokan egyszerűen ésszerűtlennek tartják - és egyébként alapvetően lehetetlen.
Ennek ellenére minden nap elegendő járművezető indul a New York-i utakra, hogy zavaró forgalmi torlódásokat okozzanak és szennyezzék a város levegőjét. Valójában minden évben a gépjárművek (elsősorban autóbuszok, autók és teherautók) a helyi PM2,5-kibocsátás kb. 11% -át és a nitrogén-oxid-kibocsátás kb.
De ez mindent meg fog változni - remélhetőleg. New York várhatóan az Egyesült Államok első városa lesz, amely díjakat számít fel a járművezetőkre a járművek bolygó melegítő szennyezésének felszabadításáért.
Új város törvény
Március 31-én a New York-i kormányzó, Andrew Cuomo (D) és az állami törvényhozók 175 milliárd dolláros állami költségvetést készítettek el, amely tartalmaz egy torlódási árképzési tervet, amint azt a ClimateWire jelentette, és a Tudományos Amerika nádját. 2021-ben elfogadva ez a terv arra kötelezi a gépjárművezetőket, hogy fizetjenek legalább 10 USD-t, hogy a Manhattan 60. utca alatt - a város legforgalmasabb részén - tartsanak. A külön díj összege várhatóan 12 és 14 dollár között mozog az autóknál, és tehergépjárműveknél kb. 25 dollárba kerül.
A New York Conservation League szavazóinak elnöke, Julie Tighe elmondta a ClimateWire-nek, hogy a torlódási árképzési terv több szempontból előnyös lesz a város és a környezet számára. A járművezetői díjak a New Yorks tömegközlekedési rendszer javításaiba kerülnek. Pontosabban, az alábbiak szerint oszlanak meg: 10% a Long Island Rail Road, 10% az északi metró és 80% a New York Citys buszparkok és metrók számára.
Ez elősegítheti a manhattani forgalom felszámolását és csökkentheti a városban található járművek kibocsátásait. A légszennyezés csökkentése csökkentheti az asztma arányát az alacsony jövedelmű és a marginalizált közösségek körében.
"Nagyon nagy nyeremény a környezet és a tömeges tranzit számára" - mondta Tighe a ClimateWire-nek.
Működni fog?
New York lehet az első város az Egyesült Államokban, amelyben bevezetik a torlódási árakat, ám nem az első a világon. A Science Daily szerint az európai városok százai szűk keresztmetszetű árképzést alkalmaznak, vagy alacsony emissziós zónákat vezetnek be városközpontjaikba, és ennek eredményeként javulnak a levegőminőség és a forgalom. Az érvelés egyszerű: A torlódásokkal történő árképzés elriasztja a vezetést, és a kevesebb vezetés kevesebb jármű kibocsátást eredményez.
Például a svédországi Stockholmban 2007. augusztus 1-jén a 2006-os hat hónapos próbaidőszakot követően bevezettek torlódási adót. A ClimateWire arról számolt be, hogy a város ezt követően 15% -kal és 50% -kal csökkentette az asztma arányát. .
Az angliai Londonban torlódási díjat vetnek ki napi 15 dollárért minden, a kapcsolódó zónában hétfőtől péntekig 7–18 óráig haladó járműhöz. Ez a díj több mint 15 éve fennáll, eközben a London központjába vezető járművek száma mintegy 25% -kal csökkent. Kifejezetten a személygépkocsik esetében a CityLab szerint 2002 és 2014 között 39% -kal csökkent a London központjába belépő járművek száma.
Cecil Corbin-Mark, a West Harlem Környezetvédelmi Akcióigazgató-helyettese elmondta a ClimateWire-nek, hogy reméli, hogy más amerikai városok követik New Yorks nyomában.
"New York City példát mutathat az ország többi városa számára, amelyek közül sokan megtalálják saját asztmaövüket, valószínűleg nem túl messze a központi üzleti körzetüktől" - mondta.