Tartalom
Emelő mechanizmus: hidraulikus henger
Több ezer fontot képes emelni, és a targonca két összefonódó mechanizmusból nyeri erejét: egy pár hidraulikus henger és egy pár hengerlánc-tárcsa. Az emelőfogantyút a gép alján lévő elektromos légszivattyúhoz vezetik. Megnyomva a fogantyú aktiválja a légszivattyút, amely egy szűrőn keresztül vezeti be a külső levegőt, és egy csőbe kényszeríti, amely mindkét hidraulikus hengerhez vezet.
A hidraulikus henger üreges csőből áll, amely egyik végén le van zárva, a másikba illeszthető mozgatható, kenhető dugattyúval. A levegő a henger aljára egy speciális "egyirányú" szelepen keresztül jut be, amely lehetővé teszi a gázok belépését anélkül, hogy visszafolyik. Ahogy a gázmennyiség a hengerben növekszik, megemelkedik a benne levő nyomás. Ez a dugattyúfej területén alkalmazott nyomás nettó felfelé irányuló erőt eredményez. Ez a felfelé irányuló nyomás a dugattyút felfelé mozgatja, ami növeli a gáz mennyiségét és csökkenti a nyomást. Ez automatikusan egy fizikai egyensúlyhoz vezet, ahol egy adott emelési magasságnál a gáz ereje megegyezik a targonca terhelésének lefelé irányuló erővel.
A rakomány magasabb mozgatásához az operátor előre tolja a fogantyút. Ez azt jelzi, hogy a gép több levegőt pumpál a hengerekbe. A teher csökkentése érdekében a kezelõ hátrahúzza a fogantyút, amely egy speciális szelepet indít, hogy óvatosan engedje el a gázt a hengerbõl.
Emelési mechanizmus: görgőslánc
A hidraulikus dugattyúkat a két függőleges fő szerkezethez, az úgynevezett "árbocok" -hoz erősítik. Ugyanakkor a tényleges villákat, amelyek hordozzák a targoncát, a targonca fő testéhez rögzítik egy pár görgőlánc-tárcsán keresztül, amelynek támaszpontja az árboc tetején lévő fogaskerék.
Így amikor a hidraulikus dugattyúk az oszlopokat felfelé tolják, az árbocok fogaskerekei a hengerláncokkal szemben nyomódnak. Mivel a láncok egyik oldala a targonca mozdulatlan keretéhez van rögzítve, az árbocok csak akkor mozoghatnak felfelé, ha a fogaskerekek az óramutató járásával megegyezően forognak, és a villákat felfelé húzzák.
Ennek a mechanizmusnak az a jelentősége, hogy lehetővé teszi a villáknak, hogy messze meghaladják a hengerek elérhetőségét. Ha ez a hengerlánc-tárcsákra vonatkozik, akkor a targoncáknak sokkal magasabb hengerekre lenne szükségük, hogy a rakományt összehasonlítható magasságra emeljék. A magasabb hengerek több építőanyagot jelentenek, amely elmozdítja a járművek súlypontját előre és növeli a billenés kockázatát. Hasonlóképpen, a magasabb palackok erősebb szivattyúkat és magasabb nyomási küszöbértékeket igényelnének.
Controls
A targoncáknak két vezérlőkészletük van: az egyik a kormányzáshoz, a másik az emeléshez. A kormányberendezések ugyanúgy működnek, mint a golfkocsié: gázpedál, fék, kormánykerék, előre- és hátramenet. Az autó- vagy golfkocsival ellentétben azonban a targoncák hátsó kerékkormányokat használnak - a kormánykerék elfordításakor a hátsó tengely kerekei oda-vissza fordulnak. Ez a kialakítás szándékos: a hátsó kormánykerék lehetővé teszi a vezető számára nagyobb fokú forgást és pontosságot a rakomány kezelésekor.
Az emelővezérlők két karból állnak: az egyik a villát fel és le emeli, a másik pedig a rakomány előre-hátra billentéséhez. Az emelőfunkció a fentiek szerint működik - előrefelé és hátrafelé mozog. A döntési funkcionalitás azonban kissé eltér. Az árbocok alján két pár további hidraulikus henger van, amelyek a jármű aljához kapcsolódnak. Amikor a "dönthető" fogantyút előre mozgatják, a levegő pumpálódik a kamrába. Ez a nyomásnövelés nyomja a dugattyúfejet, és az árbocokat "hajlik el" a jármű karosszériájából.
Amikor a "billenő" fogantyút visszahelyezik, a levegő lassan szabadul fel ebből a hengerből, miközben a levegőt a másik pár, az oszlophoz rögzített hengerbe pumpálják. Amikor az utóbbi pár dugattyúi előre tolnak, az árbocokat visszahajtják a jármű felé.