Tartalom
Több tudomány van, mint gondolnád a CO2-autó tervezésekor. Az aerodinamika, a tolóerő-súly arány, a felületi húzás, a gördülési ellenállás és a súrlódás - mindegyik szerepet játszik abban, ami a CO2-hajtású autót gyors vagy lassúvá teszi. Az esztétikától a mérnöki munkáig úgy tűnik, hogy a szén-dioxid-autó formatervezésének egyetlen korlátozása az autóverseny osztály által mesterségesen bevezetett korlátozás.
A repülő fogpiszkáló
Ezek az egysínű kialakítások olyanok, mint a régi Ferraris vagy az Alfa Romeos, amelyeket úgy terveztek, hogy rövid időn keresztül ragyogóan teljesítsenek, mielőtt az alkatrészekre szétesnének. A "fogpiszkáló kocsik" egyszerűen egy hüvely alakú ház a patronhoz és tengelyek összessége, amelyeket a lehető legvékonyabb egysín kapcsol össze. Mint a Top Fuel autók, amelyekre hasonlítanak, a fogpiszkáló autók a könny és a sebesség kedvéért minden szerkezeti integritást feláldoznak.
Ha egyetlen vasúti kocsit fog készíteni, akkor fontolja meg, hogy a sínt kissé szélesebbé és magasabbá teszi, és húzzon ki egy csatornát az aljáról, hogy megtakarítsa a súlyt és növelje a felületét a nagyobb merevség érdekében.
Platform autók
A platformok kialakításukban szinte azonosak a fogpiszkálóval, azzal a különbséggel, hogy egyetlen sínt használnak, amely majdnem a test teljes szélessége. A jó hír az, hogy a szerkezeti integritás sokkal javult az egysínű sínekhez képest, így autója nagyobb valószínűséggel éli túl a versenyt. A rossz hír az, hogy ez az integritás a tömeg árán jelentkezik, tehát nem lesz olyan gyors.
Shell autók
A héjautók golyó alakú, üreges test, a kerekek be vannak zárva. Ezek minden bizonnyal a leg aerodinamikusabbak bármilyen kivitelnél, és általában minden olyan osztályt uralni fognak, amelybe be vannak engedve.
Ez a formatervezés előnyben részesíti a CO2-versenyzők legfelső szintjét, és sugárhajtású Land Speed Racing autókra épül. A héjautók mögött meghúzódó filozófia az, hogy a szén-dioxid-elhúzók egyáltalán nem "húznak" versenyeket, mivel ezek mind alapelemekben, mind járműtípusokban sokkal jobban hasonlítanak a sugárhajtású járművek szárazföldi versenyére, mint bármilyen húzóverseny.
Pod autók
A sebesség szempontjából a héjautóknak csak a valódi riválisa az autója unokatestvére. A héjautókhoz hasonlóan a hüvelykocsik zárt kerekeket és tengelyeket is tartalmaznak, de a karosszéria alakja optimalizált a csökkent frontális területhez. Annak ellenére, hogy aerodinamikai szempontból nem csúszós, a hüvelykocsik alsó homlokterülete kisebb zsebekkel jár a sokkal nagyobb héjautó mögött. Valójában személyes preferencia kérdése; a két forma közötti aerodinamikai különbség meglehetősen tudományos.
Ha stíluspontért jár, akkor a pod autót nehéz legyőzni. Tetszőleges számú gyönyörű és áramló alakba bonthatóak, és lehetővé teszik bizonyos mértékű testreszabást, amelyhez a héjautók nem tartoznak. Annak ellenére, hogy a bábok bonyolultabb formája kissé nehezebbé teszi őket, mint a héjautókkal, ez az előny nem érhető el, ha olyan osztályban versenyeznek, ahol a minimális súlyt szabályozzák.