Tartalom
A légi járműveknek a szárnyak méretétől és súlyától függően többféle szárnyforma lehet, beleértve az egyenes, elsöprő és delta szárnyakat is. A kúposodás a szárnyszélesség változására utal a gyökérről a csúcsra. Kúpos szárnyak a repülőgép törzsén vagy testén vannak rögzítve, és szélességük fokozatosan csökken a gyökerétől a szárny hegyéig. A kúp arány kiszámítása fontos szempont a repülőgép szárnyának kialakításában és teljesítményében. A repülőgép tervezőjének vagy mérnökének egyik célja az, hogy alacsonyan tartsa a kúp arányt anélkül, hogy a repülőgép elakadna vagy a hajóút emelkedne. A kúpos arány kiszámítását, valamint az akkord, a söpörés és a span mérésével számítják, hogy megjósolják a sík szárnyának aerodinamikai tulajdonságait. Az egyszerű matematika segítségével meghatározhatja a szárnyak kúpos arányát.
Használjon mérőszalagot, vagy keresse meg a gyártó vázlatait a C tipp értékének meghatározásához. A C csúcs a szárny csúcsának vagy végének szélességének elölről hátuljára történő mérését jelenti.Vázlatok használata esetén sok gyártó felsorolja a méréseket lábban vagy méterben. Konvertálja a mérést hüvelykben a pontosabb kúpos arány kiszámításához.
A mérőszalag segítségével határozza meg a C gyökér értékét. A C gyökér a szárny gyökér szélességének elölről hátuljára történő mérése. A szárny gyökere a legszélesebb pont, ahol a szárny megfelel a törzsnek. Végezze el a szárnygyök mérését a sík testéhez közel, amennyire csak lehetséges. Ha nem tudja közvetlenül megmérni a síkot, vegye figyelembe a gyártó vázlatait, hogy megkapja a legpontosabb méréseket.
A szárny csúcsának és gyökérének méréseit alkalmazza a képletre: kúpos arány = C tipp / C gyökér. Példaként használjon egy síkot, amelynek szárnygyöke 20 láb vagy 240 hüvelyk, és a szárny csúcsa 6 láb vagy 72 hüvelyk. A képlet ezután: 72/240 = 0,3 kúp arány. A kúp aránya a legtöbb kereskedelmi fúvóka esetében 0,3 és 0,4 között van, ideálisnak tekintik a 0,4 kúp arányt.