Tartalom
- A Repülő Shuttle találmánya
- Hogyan működik a repülő transzfer
- A Repülő Shuttle előnyei
- A Repülő Shuttle hátrányai
A repülőgép a korai ipari forradalom egyik legfontosabb találmánya volt. A találmány előtt a szövés elsősorban háziipar volt, kis házakban. A találmány felfedezése után a nagy gyári szövőszékek elkezdték kisméretű kézi szövőket kihagyni az üzletből. A repülőgép gyorsítószövőszékének sebessége vezetett a gördülő találmány feltalálásához, ami viszont óriási igényt teremtett a gyapotra. A pamutszövet valóban az első igazi ipari termék, amelyet a gyárakban tömeggyártásban haszonnövelő gépek, nem pedig emberi kézművesek gyártottak.
A Repülő Shuttle találmánya
A repülőgépet John Kay, egy angol ember fedezte fel 1733-ban. Kay egy új típusú shuttle-t keresett, amely felgyorsítaná a kézi szövés viszonylag lassú ütemét. A transzfer szerepe a vetülék beillesztése a szövőszék láncfonaljai közé. A láncfonal szálak függőlegesen futnak a szövőszék elülső részétől a hátulsó részig, és a szövő egyes szálakat emeli, míg mások leengedi. Ez létrehozza a "fészer" -et, és a shuttle-t hagyományosan az emberi kéz dobja át a fészerön. Ha egy hagyományos shuttle-en a vetülékfonal egy gördít egy orsót a shuttle-ben, és a transzfer egyik oldalán kijön. Kay feltalált egy shuttle-et, amelyet mechanikusan dobtak el. A szövő soha nem érinti a shuttle-t, kivéve az orsó cseréjét. A találmány nagymértékben felgyorsította a szövés folyamatát, és lehetővé tette sokkal szélesebb szövetek szövését. Az új találmány ellentmondásos volt, mivel néhány kézipövőt kiszorított az üzletből. Kay soha nem profitált a találmányából, és Franciaországban halt meg.
Hogyan működik a repülő transzfer
A repülő transzfer egy "verseny" mentén fut, amely be van építve a szövőszék verőbe. A verseny mindkét végén van egy doboz, melyben egy mechanizmus van, amely nagy erővel meghajtja a dobozt a dobozból és a verseny másik oldalára. A szövő meghúz egy kábelt, amely aktiválja ezt a mechanizmust, és lőni a transzfert a versenyen. Amikor a szövő húzza a bal oldalt, az inga repül, és amikor jobbra húz, akkor repül. A repülőgép golyó alakú fém orrú, és görgőkkel fut a versenyen. A vetülék vetőmag inkább az inga egyik végéből, nem pedig az oldalából származik. A vetülékrostot inkább egy pirnra tekercselik, mint egy orsót, és a pirn nem forog az ingajáratban.
A Repülő Shuttle előnyei
Hagyományos transzfert használva, a szövés ritmusa több mozgást is magában foglal: a szövő a lépcsőn lépve kinyitja az istállót, az egyik kezével eldobja a rekeszt, a másikkal megfogja, majd a dobó kézzel a bezárás után veri a vetüléket. a házak. A repülőgépen a szövők mozgása minimalizálódik: csak a lábait a lépcsőn kell megváltoztatnia, meghúznia a zsinórt és megvernie. A kezével nem kell dobni vagy elkapni a shuttle-t. Mivel a szövés szélessége már nem korlátozódik a szövők szélességére, a szövet - és a szövőszék - sokkal szélesebb lehet, mint a mans karjai.
A Repülő Shuttle hátrányai
A repülőtéri transzfer, akárcsak az ipari forradalom sok más korai találmánya, emberi költségekkel járt. A szövés sokkal fárasztóbb volt, mivel a verseny és a dobozok a verőn sokkal nehezebbé tették a verőt. Ezenkívül ahelyett, hogy váltakozva verte volna a bal és a jobb kezét, a szövő hosszú ideig csak az egyik kezével ütne, és a másikkal húzza meg a zsinórt, ami kevésbé ergonómiai szempontból kiegyensúlyozott volt a szövéshez. Ugyanakkor a transzfer nagy sebességgel repült ki a gépről, és azok a gyárak, ahol repülő ingadokat használták, veszélyes helyekké váltak olyan balesetekkel, mint például szem sérülések. Végül a repülőgépet olyan gépek váltották fel, amelyek más módon befecskendezték a vetüléket.