Tartalom
- TL; DR (túl hosszú; nem olvastam)
- Az állórész, a forgórész, a kefék és a kommutátor
- Fogaskerekek és szíjak
- Csapágyak a súrlódás csökkentésére
Az elektromotorok az elektromágneses indukcióra támaszkodnak, ezt a jelenséget az 1800-as évek elején fedezte fel Michael Faraday fizikus. Megállapította, hogy egy mágnes mozgatása egy toroidon keresztül, amely körül egy vezető huzalt tekercselt, elektromos áramot generált a vezetékben. Az elektromos motorok ezt az elgondolást fordítva használják. Amikor egy áram áthalad egy tekercsen, a tekercs mágnesesedik, és ha azt egy tengelyhez rögzítik és állandó mágnes által generált mezőben felfüggesztik, akkor az ellenkező mágneses erők elegendő erőt hoznak létre a tengely elfordításához. A tengely csatlakoztatása a hajtóműhöz lehetővé teszi a munka elvégzését, és a csapágyak hozzáadása csökkenti a súrlódást és növeli a motor hatékonyságát.
TL; DR (túl hosszú; nem olvastam)
Az elektromos motor fő része az állórész és a forgórész, a fogaskerekek vagy szíjak sorozata és a súrlódás csökkentésére szolgáló csapágyak. Az egyenáramú motoroknak kommutátorra is szükségük van az áram irányának megfordításához és a motor forgóképességének megtartásához.
Az állórész, a forgórész, a kefék és a kommutátor
Állandó mágnes használata helyett a modern ipari villamos motorok általában teljesen támaszkodnak az elektromágnesekre. Kör alakban elrendezett kis tekercsek alkotják az állórészt, és ezek a tekercsek álló mágneses teret generálnak. Egy külön tekercs, amely egy armatúra körül van feltekerve és egy tengelyhez rögzítve, képezi a forgórészt, amely a mező belsejében forog. Mivel nem tud vezetékeket a forgó tekercshez rögzíteni, a forgórész általában olyan fémkefékkel rendelkezik, amelyek érintkezésben vannak az állórész vezető felületével. Ez a felület az állórész tekercsekkel együtt a motorházán található tápkapocsokhoz van csatlakoztatva.
A tápfeszültség bekapcsolásakor az áram áramlik a tekercsekbe, hogy állandó mágneses teret hozzon létre. Átfolyik a kefeken és energiát ad az armatúra tekercsnek. Az egyenáramú motorok, mint például az akkumulátorral működő motorok, tartalmaznak egy kommutátort is, amely a forgórész tengelyéhez kapcsoló, amely a rotor minden fél centrifugálásával megfordítja az elektromos mezőt. Ez a mező megfordítása szükséges ahhoz, hogy a rotor egy irányban forogjon.
••• nabihariahi / iStock / Getty ImagesFogaskerekek és szíjak
Önmagában a forgó motor tengely nem nagyon hasznos, kivéve, ha fúrásra vagy ventilátorpenge forgatására kívánja használni. A legtöbb motor fogaskerekek és / vagy hajtószíjak rendszerét tartalmazza, amelyek a forgó tengely energiáját hasznos mozgássá alakítják. Az övek vagy fogaskerekek konfigurációja megnövelheti a szomszédos tengely forgási sebességét, ami csökkenti az energiát, vagy növelheti az energiát, miközben csökkenti a forgási sebességet. A féreghajtóművek 90 fokkal megváltoztathatják a forgásirányt. A fogaskerekek és övek lehetővé teszik, hogy egy motor különféle funkciókat végezzen egyszerre.
Csapágyak a súrlódás csökkentésére
Minél nagyobb a motor, annál nagyobb a súrlódás a mozgó alkatrészek között. Ez a súrlódási erő akadályozza a forgórész mozgását, csökkentve ezzel a motor hatékonyságát, és végül elkopva az alkatrészeket. A legtöbb motor csapágyakkal rendelkezik az állórész és a forgórész között, hogy a forgórészt középre tartsák és minimalizálják a légrést. A kisebb motorok golyóscsapágyakkal rendelkeznek, míg a nagy motorok görgős csapágyakkal vannak ellátva. A csapágyak rendszeres kenését igénylik, amely az állórész tekercsek és a rotorkefék karbantartásával és tisztításával együtt egy fontos karbantartási eljárás.